Fahrplan & Mehr
Sicherheitseinrichtungen in den Fahrzeugen und an den U-Bahn-Haltestellen
Sollten wir einmal nicht zur Stelle sein, wenn Sie unsere Unterstützung in Anspruch nehmen möchten, gibt es sowohl an den U-Bahn-Haltestellen als auch in den Fahrzeugen verschiedene Sicherheitseinrichtungen, mit denen Sie Kontakt zu unserer Zentralen Leitstelle oder dem Fahrer aufnehmen können.
Im Fahrzeug
Notbremse
In Notsituationen kann die Notbremse durch Betätigung des Hebels ausgelöst werden. In manchen Fahrzeugen ist sie zusammen mit der Notsprecheinrichtung installiert.
In Notsituationen kann die Notbremse durch Betätigung des Hebels ausgelöst werden. In manchen Fahrzeugen ist sie zusammen mit der Notsprecheinrichtung installiert.
Feuerlöscher und Verbandskasten im Fahrzeug
Jede Bahn, jeder Bus ist mit einem Feuerlöscher ausgestattet, der im vorderen Bereich durch ein ”F” auf rotem Grund gekennzeichnet ist. In der Nähe des Fahrers befindet sich auch der Verbandskasten.
Jede Bahn, jeder Bus ist mit einem Feuerlöscher ausgestattet, der im vorderen Bereich durch ein ”F” auf rotem Grund gekennzeichnet ist. In der Nähe des Fahrers befindet sich auch der Verbandskasten.
Direkter Sprechkontakt zum Fahrer
Bei den Niederflurfahrzeugen und den Stadtbahnwagen der Serie 2100 ist in jedem Türraum eine Notsprecheinrichtung installiert. Damit können auch die Fahrgäste im Beiwagen eines Doppelzuges in Notsituationen unmittelbar Kontakt zum Fahrer aufzunehmen. Die älteren Stadtbahnwagen werden mit dieser Gegensprechanlage nachgerüstet.
Bei den Niederflurfahrzeugen und den Stadtbahnwagen der Serie 2100 ist in jedem Türraum eine Notsprecheinrichtung installiert. Damit können auch die Fahrgäste im Beiwagen eines Doppelzuges in Notsituationen unmittelbar Kontakt zum Fahrer aufzunehmen. Die älteren Stadtbahnwagen werden mit dieser Gegensprechanlage nachgerüstet.
Freier Blickkontakt zum Fahrer
Ebenfalls aus Gründen der Sicherheit wurde bei den Niederflur-Stadtbahnwagen die Rückwand des Fahrerraumes aus Glas mit Durchblick und Durchsprechmöglichkeit gestaltet. Allein durch die optische Präsenz des Fahrers wird das Sicherheitsempfinden der Fahrgäste gesteigert. Außerdem übt der freie Blick auf die Strecke mit ihren Gleisen und Signalen für viele Fahrgäste noch einen besonderen Reiz aus.
Ebenfalls aus Gründen der Sicherheit wurde bei den Niederflur-Stadtbahnwagen die Rückwand des Fahrerraumes aus Glas mit Durchblick und Durchsprechmöglichkeit gestaltet. Allein durch die optische Präsenz des Fahrers wird das Sicherheitsempfinden der Fahrgäste gesteigert. Außerdem übt der freie Blick auf die Strecke mit ihren Gleisen und Signalen für viele Fahrgäste noch einen besonderen Reiz aus.
Türsicherungssystem
Auch in den Fahrgasttüren sind Sicherheitselemente eingebaut, die sich seit Jahren bewährt haben. Zunächst kontrollieren zwei Lichtschranken den Fahrgastwechsel und sorgen dafür, dass die Türen offen bleiben. Sollte dennoch einmal etwas zwischen die Türen geraten, wird dies von der Motorstromüberwachung der Türantriebe registriert. Die Türen werden sofort wieder geöffnet. Außerdem ist jede Tür mit einer Schutzleiste ausgerüstet. Sollte ein Fahrgast mit der sich schließenden Tür in Berührung kommen, wird er dennoch nicht verletzt.
Auch in den Fahrgasttüren sind Sicherheitselemente eingebaut, die sich seit Jahren bewährt haben. Zunächst kontrollieren zwei Lichtschranken den Fahrgastwechsel und sorgen dafür, dass die Türen offen bleiben. Sollte dennoch einmal etwas zwischen die Türen geraten, wird dies von der Motorstromüberwachung der Türantriebe registriert. Die Türen werden sofort wieder geöffnet. Außerdem ist jede Tür mit einer Schutzleiste ausgerüstet. Sollte ein Fahrgast mit der sich schließenden Tür in Berührung kommen, wird er dennoch nicht verletzt.
Zahlreiche Festhaltemöglichkeiten
Durch das gesamte Fahrzeug sind zwei längslaufende Haltestangen mit Halteschlaufen angebracht. In den Türbereichen und am Ticketautomat stehen senkrechte Haltestangen. Auf den Rückenlehnen der Sitze sind Haltegriffe installiert, und an die Fahrzeugwand zwischen den Vis-à-Vis-Sitzen wurde eine Aufstehhilfe montiert.
Durch das gesamte Fahrzeug sind zwei längslaufende Haltestangen mit Halteschlaufen angebracht. In den Türbereichen und am Ticketautomat stehen senkrechte Haltestangen. Auf den Rückenlehnen der Sitze sind Haltegriffe installiert, und an die Fahrzeugwand zwischen den Vis-à-Vis-Sitzen wurde eine Aufstehhilfe montiert.
U-Bahn-Haltestellen
Videoanlage
Alle U-Bahn-Haltestellen sind mit Videokameras ausgerüstet, die von den Mitarbeitern der Zentralen Leitstelle auf Monitore aufgeschaltet werden können. Aufgrund der Vielzahl der Haltestellen erfolgt die Aufschaltung im Auswahlverfahren.
Alle U-Bahn-Haltestellen sind mit Videokameras ausgerüstet, die von den Mitarbeitern der Zentralen Leitstelle auf Monitore aufgeschaltet werden können. Aufgrund der Vielzahl der Haltestellen erfolgt die Aufschaltung im Auswahlverfahren.
Telefone
In den Verteilerebenen der meisten U-Bahn-Haltestellen befinden sich frei zugängliche Telefone. Sie sind mit einem kostenlosen Notruf ausgestattet.
In den Verteilerebenen der meisten U-Bahn-Haltestellen befinden sich frei zugängliche Telefone. Sie sind mit einem kostenlosen Notruf ausgestattet.
Notruf
In allen U-Bahn-Haltestellen befinden sich mittig auf der Bahnsteigebene an der Wand Notrufeinrichtungen zur Sicherheitszentrale der KVB-Leitstelle. Durch Betätigen des Hebels haben Sie Kontakt zu unserem Mitarbeiter in der Zentralen Leitstelle, die dann sofort eine auf die Notrufsäule gerichtete Kamera aufschaltet. Er kann nun mit dem Fahrgast sprechen und den Bahnsteig im Bereich der Notrufsprechstelle beobachten. Mit dieser Information kann er dann beurteilen, welche weitergehenden Maßnahmen zu ergreifen sind.
Bei einer Gefahrensituation benachrichtigt er umgehend die Polizei oder die Rettungsdienste. Außerdem zeichnet ein Videorekorder zur Dokumentation automatisch die Bilder auf. Ungefähr 98 % der ausgelösten Notrufe sind allerdings falscher Alarm.
In allen U-Bahn-Haltestellen befinden sich mittig auf der Bahnsteigebene an der Wand Notrufeinrichtungen zur Sicherheitszentrale der KVB-Leitstelle. Durch Betätigen des Hebels haben Sie Kontakt zu unserem Mitarbeiter in der Zentralen Leitstelle, die dann sofort eine auf die Notrufsäule gerichtete Kamera aufschaltet. Er kann nun mit dem Fahrgast sprechen und den Bahnsteig im Bereich der Notrufsprechstelle beobachten. Mit dieser Information kann er dann beurteilen, welche weitergehenden Maßnahmen zu ergreifen sind.
Bei einer Gefahrensituation benachrichtigt er umgehend die Polizei oder die Rettungsdienste. Außerdem zeichnet ein Videorekorder zur Dokumentation automatisch die Bilder auf. Ungefähr 98 % der ausgelösten Notrufe sind allerdings falscher Alarm.
Notruf im Aufzug
Immer mehr U-Bahn-Haltestellen werden zukünftig auch über Aufzüge erreichbar sein. Sie sind speziell durch einen Notrufknopf abgesichert. Sobald er drei bis vier Sekunden gedrückt wird, meldet er bei der Zentralen Leitstelle einen Notruf. Der Benutzer im Aufzug kann nun mit dem Mitarbeiter der KVB sprechen und ihm seine Notlage schildern. Notarzt, Feuerwehr, Polizei, unsere Service-Mitarbeiter oder die Verkehrsaufsicht werden je nach Sachlage sofort informiert.
Immer mehr U-Bahn-Haltestellen werden zukünftig auch über Aufzüge erreichbar sein. Sie sind speziell durch einen Notrufknopf abgesichert. Sobald er drei bis vier Sekunden gedrückt wird, meldet er bei der Zentralen Leitstelle einen Notruf. Der Benutzer im Aufzug kann nun mit dem Mitarbeiter der KVB sprechen und ihm seine Notlage schildern. Notarzt, Feuerwehr, Polizei, unsere Service-Mitarbeiter oder die Verkehrsaufsicht werden je nach Sachlage sofort informiert.
Notbremsen an den Rolltreppen
In Gefahrensituationen auf der Rolltreppe kann jeder sowohl am unteren als auch am oberen Ende der Treppe durch einfaches Ziehen der Notbremse die Rolltreppe zum Stillstand bringen.
In Gefahrensituationen auf der Rolltreppe kann jeder sowohl am unteren als auch am oberen Ende der Treppe durch einfaches Ziehen der Notbremse die Rolltreppe zum Stillstand bringen.
Feuerlöscher auf dem Bahnsteig
Alle U-Bahn-Haltestellen sind mit deutlich gekennzeichneten Feuerlöschern ausgerüstet.
Alle U-Bahn-Haltestellen sind mit deutlich gekennzeichneten Feuerlöschern ausgerüstet.
Nothalt
In einigen U-Bahn-Haltestellen ist ein sogenannter Nothalt installiert. Der Zweck dieser Einrichtung liegt darin, dass bei akuter Gefahr Personen außerhalb des Fahrzeugs eingreifen können. Wird der Griff des Nothaltsystems gezogen, erhält der Fahrer ein Rotsignal und muss sofort anhalten.
In einigen U-Bahn-Haltestellen ist ein sogenannter Nothalt installiert. Der Zweck dieser Einrichtung liegt darin, dass bei akuter Gefahr Personen außerhalb des Fahrzeugs eingreifen können. Wird der Griff des Nothaltsystems gezogen, erhält der Fahrer ein Rotsignal und muss sofort anhalten.
Fluchtwege im U-Bahn-Tunnel
Bleibt eine Bahn im U-Bahn-Tunnel stehen, gilt die Regel, dass die Fahrgäste zunächst einmal auf Hinweise des Fahrers zu warten haben. Bei akuter Gefahr wird ihnen der Fahrer Anweisungen geben, wie sie das Fahrzeug verlassen können und wie sie sich im Tunnel verhalten sollen. Neben den Gleisen im Tunnel verlaufen Notstege. Pfeile an der Tunnelwand weisen in Richtung des nächsten Ausgangs. Die Beschilderung führt entweder zu der nächsten U-Bahn-Haltestelle oder zum nächsten Notausgang.
Bleibt eine Bahn im U-Bahn-Tunnel stehen, gilt die Regel, dass die Fahrgäste zunächst einmal auf Hinweise des Fahrers zu warten haben. Bei akuter Gefahr wird ihnen der Fahrer Anweisungen geben, wie sie das Fahrzeug verlassen können und wie sie sich im Tunnel verhalten sollen. Neben den Gleisen im Tunnel verlaufen Notstege. Pfeile an der Tunnelwand weisen in Richtung des nächsten Ausgangs. Die Beschilderung führt entweder zu der nächsten U-Bahn-Haltestelle oder zum nächsten Notausgang.
